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　　1987年，一美国人花200万买了一张不限次数的飞机票，航空公司很开心以为遇到了傻子，结果小伙儿接下来的操作却让航空公司苦不堪言！

　　一张终身不限次数、随时可飞的头等舱机票，听起来像梦。但有人真的把这个梦变成了现实，还把航空公司搞得焦头烂额。他不是飞机设计师，不是亿万富翁，也不是政商高层，而是个普通的投资人。这个人叫史蒂文·罗斯坦。

　　1987年，他花了200万人民币左右，买了一张美国航空的“AAirpass”无限飞行通票。本来航空公司以为捡了便宜，结果他们自己都没想到，这张票，会变成一个无底洞，几十年都堵不上。

　　一开始，美国航空推出这项“天才计划”是为了自救。那时航空业刚放开监管，各大公司拼命削价竞争，资金吃紧。美国航空高层琢磨半天，决定搞一个“速收现金”的办法——卖“终身无限飞行”票。意思是你只要一次性付25万美元，就可以此后一辈子不限次数、随时搭乘头等舱，而且还能花15万美元再买一张陪同票，让你朋友也能搭顺风车。

　　这计划一出，立刻吸引了很多有钱人关注。谁都能算出这账：一年飞个几十次，分分钟回本。尤其是那些本就经常飞来飞去的高净值人群，这简直是“空中理财产品”。但航空公司不怕，心想这类人再怎么飞，也不会真的天天坐飞机，还能趁机积攒点高端客户群。他们压根没想到，会碰上“王牌旅客”。

　　1987年10月，罗斯坦刷卡买下这张“无限飞”票时，还带着点试探。他是芝加哥人，从事金融行业，行事低调，生活规律。但这张通票，瞬间打开了他新世界的大门。他发现自己不仅可以随时起飞，还能预约头等舱，一点都不含糊。

　　更绝的是，签合同时他特意加了一项额外条款：副票上的朋友，可以乘坐时间紧邻的班机，不必和他同一班。这个小细节，后来成了航空公司抓狂的根源。

　　从那天起，他成了美国航空的常客，真正意义上的“空中飞人”。他飞得不仅多，还飞得“花样百出”。想吃三明治？飞一趟纽约。想看雪？巴黎走一圈。朋友说想体验头等舱？立马拉上飞香港。他甚至常常一个人飞，再用副票给“路人”换张票——不是违法，就是在钻合同空子。但每次操作，都卡得死死的，既合法，又够气人。

　　航空公司开始还觉得没什么。他飞得多，积分也多，可也是名人客户，是公司标杆，打广告都够格。但慢慢问题来了。其他客户也开始效仿，一张AAirpass飞遍全球、天天上天的客户越来越多。有数据显示，仅罗斯坦一人，在20年内飞了近1万次，光他个人就让公司损失上千万美元。而那些他带飞的“副票乘客”，更像是一支隐形队伍，在全球头等舱里跑来跑去。

　　情况失控后，美国航空不得不行动。他们悄悄成立小组，专门调查那些“不寻常”的无限通票用户。罗斯坦自然成了重点关注对象。他的记录异常密集，预约频率远超常人，经常出现“临时改签”“两张票都没人出现”等情况。这些操作，虽然在合同范围边缘，但组合起来，几乎构成了对系统的持续冲击。

　　更离谱的是，罗斯坦还会用“Bag Rothstein”这种假名订票，只为了多留一个座位放包。别人买票是为了坐飞机，他买票，是为了独占整排。甚至有一次，他带着牧师飞去伦敦，只为了现场讨论一篇信仰手稿；来回不到两天，耗资上万。这种“为生活而飞”的方式，让公司彻底崩溃。

　　调查了将近两年，美国航空终于决定“动刀子”。2008年，首先对另一位无限通票用户——杰克·弗鲁姆下手，他被当场取消了飞行资格。而罗斯坦，则是在同年12月13日收到噩耗。当

　　罗斯坦彻底懵了。他试图沟通、解释，认为公司从未明确警告过哪些行为违规，过去多年也未有提醒。而航空公司则表示，他已经通过不正当方式为他人获取航班权益，行为构成欺诈。

　　事态并未就此结束。2009年，罗斯坦反手一纸诉状，将美国航空告上法庭。他认为自己并未违反合同，而且很多所谓“违规操作”公司早知情，仍继续允许使用，等于是默认。他要求恢复通票权限，并赔偿损失。而美国航空则坚称，通票并非“无法终止”，用户一旦违反诚信原则，公司有权回收。

　　罗斯坦的诉讼，一拖就是三年，直到2012年底，公司才与他达成庭外和解。具体细节未公开，但可以确认，罗斯坦未能恢复飞行资格，案件最终以他的败诉收场。

　　这场“终身飞行”的故事，不只是商业案例，更像是一场信任与贪婪的较量。罗斯坦不是骗子，也不是英雄，他是那个时代商业试验的“副作用”。

　　美国航空之后再也没有出售类似通票。那套AAirpass系统仍然存在，但早已加满了限制条款、年限、航段次数等各种锁扣，再也回不到那个想飞就飞、说走就走的年代。

　　现在再有人谈起这事，感慨最多的，不是他飞了多少地方，而是他“让一家公司后悔自己卖过票”。这事说到底，是聪明人利用规则打了一场持久战，只不过对手是一家没想到他能这么“玩”的大公司。这不是谁输了，而是规则变了。而那些曾经存在过的疯狂岁月，也就只能停留在故事里了。